Dźwigi towarowo-osobowe

Numer fabryczny i ewidencyjny należy porównać z tabliczką i dokumentami urządzenia. Trzeba odczytać decyzję zezwalającą na eksploatację, jej ważność i warunki oraz protokół badania, w tym uwagi i zalecenia. Sam nagłówek pozytywnego protokołu nie zastępuje sprawdzenia decyzji.

Następnie należy sprawdzić dostępność właściwej instrukcji i wpisy dotyczące konserwacji oraz zgłoszonych usterek. Dokumenty powinny odpowiadać aktualnemu miejscu montażu, konfiguracji i wyposażeniu, jeśli wpływają one na dopuszczenie urządzenia. Rozbieżność identyfikacji, brak wymaganego dokumentu lub niewyjaśnione zastrzeżenie trzeba wyjaśnić przed pracą.

Kontrola zaczyna się od tabliczek identyfikacyjnych, informacji o dopuszczalnym obciążeniu i oznaczeń sterowania. Należy sprawdzić ich czytelność, umiejscowienie i zgodność z aktualną konfiguracją. Diagram udźwigu osprzętu lub wysięgnika musi dotyczyć zastosowanego wyposażenia; sama największa wartość z tabliczki nie opisuje każdego położenia pracy.

Przy wskazanym piktogramie należy nazwać zakaz, nakaz lub zagrożenie i wyjaśnić jego praktyczny skutek. Przykładowo znak nakazu stosowania ochrony głowy wymaga odpowiedniego hełmu, a oznaczenie zakazu wstępu ogranicza dostęp do wskazanej strefy. Znaczenie symbolu kierunku ruchu należy odnieść do konkretnego mechanizmu i stanowiska sterowania. Nieczytelnego znaku nie można zastąpić zgadywaniem na podstawie innej maszyny.

Zatrzymać kabinę w położeniu bezpiecznego wejścia i ocenić ją z progu oraz z wnętrza. Oględziny dotyczą dostępnych dla obsługującego części: podłoga, ściany i osłony, oświetlenie, wejście, wymagane wyposażenie i dostęp do sterowania lub alarmu. Należy szukać takich nieprawidłowości jak ubytki, ostre krawędzie, śliskie powierzchnie, luźne przedmioty, uszkodzone oświetlenie i niedostępne wyposażenie. Nie wolno przesuwać dłoni po pracującym mechanizmie ani zdejmować osłon, aby uzyskać dostęp do miejsca przeznaczonego do kontroli przez konserwatora.

Kabina musi umożliwiać bezpieczne zajęcie miejsca, obsługę i opuszczenie jej po zatrzymaniu. Należy również potwierdzić dostęp do alarmu lub łączności, wymagane wyposażenie i bezpieczne działanie wejścia. Ocena powinna zakończyć się wskazaniem konkretnych miejsc sprawdzonych i zauważonych objawów. Przy nieprawidłowości wpływającej na bezpieczeństwo urządzenie należy wyłączyć z użytkowania i przekazać informację osobie odpowiedzialnej za eksploatację; oględziny nie upoważniają do prostowania, regulacji lub naprawy elementu.

Przed załadunkiem należy potwierdzić obecność kabiny na poziomie przystanku, stan drzwi i podłogi oraz dopuszczalną masę osób i ładunku łącznie. Ładunek powinien być stabilny i nie blokować wejścia ani sterowania; towary na kołach wymagają zabezpieczenia przed przetoczeniem. Nie wymusza się jazdy przez przytrzymywanie styków drzwi.

Podczas przejazdu nie wolno wychylać się poza kabinę ani manipulować zamkami. Po zatrzymaniu należy upewnić się, że wyjście jest bezpieczne. Przy uwięzieniu między przystankami używa się alarmu lub łączności i oczekuje pomocy zgodnie z instrukcją; samodzielne wychodzenie do szybu lub otwieranie drzwi awaryjnym kluczem nie jest normalną obsługą. Usterkę trzeba zgłosić i wyłączyć urządzenie z użytkowania.

Sprawdzić opisy przycisków, ich stan i dostęp do alarmu; wybrać próby obsługowe właściwe dla zamontowanych zabezpieczeń. Przed próbą trzeba ustalić w instrukcji egzemplarza sposób kontroli przewidziany dla obsługującego, położenie początkowe i spodziewaną reakcję. Sprawdzić normalne polecenia jazdy i zatrzymania, alarm lub łączność oraz przewidzianą kontrolę elektrycznych blokad bezpieczeństwa, np. zależności jazdy od bezpiecznie zamkniętych drzwi. Obserwację należy prowadzić z bezpiecznego stanowiska, z możliwością przerwania ruchu, zanim powstanie zagrożenie.

Wynik ocenia się na podstawie rzeczywistego zachowania mechanizmu: Polecenia odpowiadają oznaczeniom, alarm działa, a jazda jest dopuszczana wyłącznie przy spełnieniu warunków bezpieczeństwa sprawdzanych w próbie. Przywrócić drzwi, sterowanie i zabezpieczenia do normalnego stanu oraz zgłosić każdą niesprawną funkcję. Jeżeli reakcja jest nieprawidłowa albo nie można bezpiecznie przeprowadzić przewidzianej próby, urządzenie nie otrzymuje pozytywnej oceny tej kontroli; problem należy przekazać osobie odpowiedzialnej za eksploatację.

Ustawić kabinę na przystanku oraz zabezpieczyć miejsce sprawdzania przed przypadkową jazdą. Oględziny dotyczą dostępnych dla obsługującego części: fizyczne osłony, drzwi, rygle i elementy mechanicznego zamknięcia dostępne od stanowiska obsługi. Należy szukać takich nieprawidłowości jak pęknięcia, brak mocowań, deformacje, luzy i niepełne domykanie. Nie wolno przesuwać dłoni po pracującym mechanizmie ani zdejmować osłon, aby uzyskać dostęp do miejsca przeznaczonego do kontroli przez konserwatora.

Ochrona mechaniczna musi tworzyć kompletną barierę; sygnał zamknięcia nie zastępuje fizycznie sprawnych drzwi i rygla. W zakresie normalnej obsługi sprawdza się zamykanie oraz działanie dostępnych blokad według instrukcji. Nie podejmuje się prób odryglowania pustego szybu. Ocena powinna zakończyć się wskazaniem konkretnych miejsc sprawdzonych i zauważonych objawów. Przy nieprawidłowości wpływającej na bezpieczeństwo urządzenie należy wyłączyć z użytkowania i przekazać informację osobie odpowiedzialnej za eksploatację; oględziny nie upoważniają do prostowania, regulacji lub naprawy elementu.

Sprawdzić wolną drogę kabiny i przygotować przystanek z widocznym progiem oraz bezpiecznym dostępem. Przed próbą trzeba ustalić w instrukcji egzemplarza sposób kontroli przewidziany dla obsługującego, położenie początkowe i spodziewaną reakcję. Wykonać normalny dojazd do wskazanego przystanku, zaczekać na pełne zatrzymanie i porównać poziom podłogi kabiny z poziomem przystanku. Obserwację należy prowadzić z bezpiecznego stanowiska, z możliwością przerwania ruchu, zanim powstanie zagrożenie.

Wynik ocenia się na podstawie rzeczywistego zachowania mechanizmu: Kabina zatrzymuje się w strefie zapewniającej bezpieczne wejście lub przeładunek, z różnicą poziomów mieszczącą się w wymaganiach instrukcji. Zakończyć jazdę przy zabezpieczonych drzwiach; przy niedopuszczalnym uskoku wstrzymać korzystanie z dźwigu i zgłosić usterkę. Jeżeli reakcja jest nieprawidłowa albo nie można bezpiecznie przeprowadzić przewidzianej próby, urządzenie nie otrzymuje pozytywnej oceny tej kontroli; problem należy przekazać osobie odpowiedzialnej za eksploatację.

Ustawić kabinę na przystanku przewidzianym do próby i rozpoznać dostępny z normalnej obsługi zamek oraz wskaźniki zamknięcia. Przed próbą trzeba ustalić w instrukcji egzemplarza sposób kontroli przewidziany dla obsługującego, położenie początkowe i spodziewaną reakcję. Wykonać opisaną w instrukcji sekwencję zamknięcia drzwi i kontroli ich ryglowania oraz zależności pomiędzy stanem drzwi a zezwoleniem na jazdę. Korzystać wyłącznie z normalnych uchwytów i sterowania. Obserwację należy prowadzić z bezpiecznego stanowiska, z możliwością przerwania ruchu, zanim powstanie zagrożenie.

Wynik ocenia się na podstawie rzeczywistego zachowania mechanizmu: Jazda jest możliwa wyłącznie przy wymaganym bezpiecznym zamknięciu i zaryglowaniu, a drzwi nie dają dostępu do szybu w niedozwolonym położeniu kabiny. Pozostawić drzwi prawidłowo zamknięte; przy usterce zabezpieczyć przystanek i wyłączyć dźwig z użytkowania. Jeżeli reakcja jest nieprawidłowa albo nie można bezpiecznie przeprowadzić przewidzianej próby, urządzenie nie otrzymuje pozytywnej oceny tej kontroli; problem należy przekazać osobie odpowiedzialnej za eksploatację.

Kontrolować drzwi od strony normalnego dostępu, z kabiną ustawioną bezpiecznie na przystanku. Oględziny dotyczą dostępnych dla obsługującego części: skrzydła, zawiasy lub prowadnice, próg, uchwyty, osłony i dostępne części zamknięcia drzwi. Należy szukać takich nieprawidłowości jak deformacje, pęknięcia, luzy, przeszkody w domykaniu i nieprawidłowe osadzenie drzwi. Nie wolno przesuwać dłoni po pracującym mechanizmie ani zdejmować osłon, aby uzyskać dostęp do miejsca przeznaczonego do kontroli przez konserwatora.

Drzwi powinny poruszać się i domykać prawidłowo oraz skutecznie oddzielać przystanek od strefy ruchu kabiny. Do oględzin nie otwiera się zamka awaryjnie i nie wchodzi w przestrzeń szybu. Poprawne domykanie nie zastępuje osobnej oceny zamka bezpieczeństwa. Ocena powinna zakończyć się wskazaniem konkretnych miejsc sprawdzonych i zauważonych objawów. Przy nieprawidłowości wpływającej na bezpieczeństwo urządzenie należy wyłączyć z użytkowania i przekazać informację osobie odpowiedzialnej za eksploatację; oględziny nie upoważniają do prostowania, regulacji lub naprawy elementu.

Po wskazaniu czynności trzeba odszukać jej opis, rozpoznać element urządzenia i ustalić wymagany stan napędu, osprzętu oraz zabezpieczenie miejsca. Przykładem może być codzienna kontrola osłony napędu, jeżeli instrukcja zalicza ją do obowiązków operatora: przy zatrzymanym urządzeniu sprawdza się kompletność, mocowanie i brak uszkodzeń osłony, bez jej demontażu. Inna czynność może wymagać innej sekwencji i nie jest zastępowana tym przykładem.

Wykonanie obejmuje wszystkie kroki podane dla wybranego działania, porównanie wyniku z kryterium i przywrócenie gotowości lub wyłączenie urządzenia z użytkowania. Gdy instrukcja zastrzega czynność dla konserwatora, wymaga narzędzi lub odłączenia energii poza zakresem operatora, obsługujący nie wykonuje jej samodzielnie. Bez wybranego egzemplarza i konkretnego punktu instrukcji nie można potwierdzić wykonania tej otwartej pozycji.

Na początku należy potwierdzić obecność kabiny, bezpieczny próg i wolne wejście. Po zajęciu stanowiska trzeba prawidłowo zamknąć drzwi przystankowe oraz kabinowe, jeśli występują, i wybrać wskazane piętro. Nie wolno wspomagać ryglowania ręcznym przytrzymaniem styku.

Po dojeździe należy zaczekać na zatrzymanie i ocenić poziom, a następnie otworzyć drzwi normalnym sposobem. Powrót rozpoczyna się po ponownym zamknięciu i zabezpieczeniu wejścia. Zadanie kończy się na przystanku początkowym przy bezpiecznie pozostawionych drzwiach; w razie zatrzymania między piętrami stosuje się alarm i instrukcję awaryjną.

Dotyczy to również węży, pasów i innych elementów pozostających poza kabiną. Sprawdzenie progu obejmuje cały przewożony zestaw, a nie tylko obrys łóżka.

Przy aparaturze medycznej sposób przygotowania i zapewnienia jej działania ustala odpowiedzialny personel. Operator nie odłącza jej samowolnie; wstrzymuje ruch do potwierdzenia gotowości do transportu.